全く新しいエックスフレームと車輪を同軸上に配置したその機構は折りたたみ車椅子でありながら固定車のような走行性と外観を両立する。パイプ構成を最小限に抑え、軽量化を実現した。
特許技術のシングルアームフレームと新機構のエックスフレームが今までにない乗り心地を実現しました。これだけの機能を搭載し8.0kgという軽量化も実現しました。走行性、乗り心地、収納性、総合的にチタンの可能性を最大限に引き出しました。
重量 | 今までにない新構造エックス | 新構造エックスの生み出す安定性 | 
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| 8.0kg | 今までにない新構造エックス形状は固定車のような乗り心地と外観を実現。チタンの特性を最大限に活かした新設計。 | 固定車のような乗り心地と安定性を体感できます。軽量かつ高強度に、チタンの能力を最大限に引出した新構造。 | 
細部までのチタン設計 | 特許技術フレーム | 特許技術フレーム | 
					
| 細部までチタンの能力を引き出す設計。軽量化だけでなく剛性や安定感をバランスよく引き出すした設計。 | 特許技術であるショック吸収構造フレームをさらに強化。ストレスの原因となる微細な振動を吸収します。 | 特許技術であるショック吸収構造フレームと新構造エックスとの理想的なバランスを生み出した設計。 | 
| フレームサイズ | M・L | 
| 座幅 | 内幅340〜380mm | 
| 前出し | 50・70mm | 
| 前座高 | 4inch 使用時440mm | 
| 後座高 | 380mm | 
| 背高さ | 280〜380mm | 
| 背角度 | 垂直0° (座面81°)・座面85° | 
| 座シート長 | 380mm | 
| キャスター径 | 3・4inch(4inch標準) | 
| 車輪径 | 24inch | 
| キャンバー角 | 0・3°(3°標準) |